Mitsubishi Eclipse Cross w wersji PHEV Intense Plus, 55 320 km, rocznik 2022.
Zacznę od tego, co przy hybrydzie plug-in decyduje o wszystkim, czyli od baterii. Po pełnym naładowaniu komputer pokazuje 49–52 km zasięgu na prądzie — wartość waha się zależnie od tego, jak auto było wcześniej używane. To praktycznie tyle, ile deklarował producent, i przy czteroletnim aucie wynik bardzo dobry. W praktyce oznacza to, że codzienne dojazdy robisz wyłącznie na energii elektrycznej, a na dłuższej trasie dokłada się benzyna i nie planujesz postojów na ładowanie. Przewody do ładowania są w komplecie.
To samochód mojego sąsiada — sprzedażą zajmuję się ja, więc pytania i ustalenia kieruj do mnie. Sam nim jeździłem i wiem, że jest sprawne. Właściciel jest do dyspozycji, pokaże auto i odpowie na wszystko, co dotyczy codziennej eksploatacji.
Był u niego drugim autem w domu i jeździł sporadycznie: przez ostatnie niespełna dwa lata przejechał około 3 tys. km. Garażowany, w środku i na zewnątrz prezentuje się wyjątkowo świeżo. Sprowadzony z Niemiec, w Polsce od ponad dwóch lat, serwisowany w ASO.
Auto ma za sobą naprawę przodu, zrobioną jeszcze u poprzedniego właściciela, przed sąsiadem. Zdjęcie sprzed naprawy znajdziesz niżej na tej stronie, w sekcji „Historia auta" — widać na nim dokładnie, jak wyglądało uszkodzenie, a to mówi więcej niż opis słowami. Naprawa została zrobiona porządnie: uszkodzone elementy wymieniono na nowe, bez szpachlowania i prostowania. Po niej auto wygląda i jeździ tak, jak powinno. Historia dostępna do wglądu.
Napęd to stałe 4x4 i automatyczna skrzynia, moc systemowa 188 KM. Z wyposażenia najbardziej użyteczne na co dzień: adaptacyjny tempomat, kamera 360 stopni, wyświetlacz head-up, ogrzewanie postojowe, podgrzewane fotele i kierownica, monitorowanie martwego pola, asystent pasa ruchu, Apple CarPlay i Android Auto, reflektory LED, felgi 18 cali. W bagażniku gniazdo 230 V.
Opony i hamulce w dobrym stanie, układ hybrydowy pracuje prawidłowo.
Sprzedaż na umowę kupna-sprzedaży, bezpośrednio od właściciela.
Naprawa przodu wykonana u poprzedniego właściciela. Uszkodzone elementy wymienione na nowe, bez szpachlowania i prostowania.